24小時88898臺!最新,小米汽車迴應了一切!爲什麼大定可以退?有多少退單?何時能提車?

24小時88898臺!最新,小米汽車迴應了一切!爲什麼大定可以退?有多少退單?何時能提車?

小米SU7熱度不減。

3月28日晚間,小米SU7正式上市,新車共分爲三個版本,售價在21.59萬元—29.99萬元區間。

據小米汽車最新公佈數據顯示,上市24小時,小米SU7大定88898臺。不過,小米汽車的“大定”訂單,如果消費者沒有進行鎖車操作,可在7天內退款。超過7天則自動鎖單,不可退款。據小米汽車透露,截至3月29日中午12點,小米客服體系接到關於退單及改配需求總計469例。

今日,關於小米汽車“退款”“試駕”“產能”等多個話題衝上熱搜。晚間,小米汽車也對此一一回應。

小米汽車迴應熱點問題

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3月29日晚間,小米汽車就市場關注的多個問題一一回應。

小米汽車表示,按行業慣例,大定一般都有猶豫期,從1—3天不等,在此期間可以退定也可以改配。一旦確認配置並鎖單,車輛即進入生產。考慮到小米SU7品鑑、試駕的預約量極大,同時,爲了進一步保障用戶權益,讓大家有更充分的試駕體驗和考量時間,我們將4月30日前的猶豫期延長至7天。

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小米汽車表示,大定7天可退。但小米汽車也提供了主動鎖定配置的選擇,一旦鎖定配置也就意味着鎖單完成,車輛將進入生產階段,配置無法再次修改,定金不可退。截至3月29日中午12點,小米的客服體系,接到關於退單及改配需求,總計469例。

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小米汽車APP購車流程中,關於主動鎖單不可退,共計三次提示,並在最終“鎖定配置”時直接彈窗提示。小米汽車表示,希望大家理解,在鎖定配置前,還請慎重選擇。

支付定金,如何提前鎖單?7天內如何正確退款?

小米汽車城,支付定金後,可登錄小米汽車APP“我的”- “訂單”- “車輛訂單”- “鎖定配置”進行提前鎖單;若需要退款,可登錄小米汽車APP “我的”-“訂單”-“車輛訂單”中操作,7個工作日內定金原路退回。

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如果已經下定鎖單,定單是否可以改名或權益轉交他人?

鎖單後,下定人不可修改,權益隨車不隨單。

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門店每天接待試駕人數有多少,現在預約大約要等多久?

小米汽車表示,目前試駕預約非常火爆。當前,小米門店預計試駕人數單店大約90—120人/天,現在預約大概等待3—5天。

現在下定多久能提車?產能跟得上嗎?

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小米汽車表示,小米SU7創始版最早於4月3日開始交付。非創始版的小米SU7 與小米SU7 Max啓動交付時間4月底開始,小米SU7 Pro啓動交付時間5月底開始,具體可參照在APP選配時的預計提車週期。

對於訂單持續火爆,小米汽車表示:“我們的工廠正在全力以赴提高產能,並充分動員供應鏈夥伴全力保供。針對不同的車型、配置、顏色等,會有不同的提車週期,我們會基於調整後的生產情況更新至小米汽車APP和小程序中。”

如果在訂車時看到的交付時間內無法提車,是否會有相應補償?

小米汽車表示,基於目前火爆的定單,小米汽車在全力拉動生產來進行對應。如果在展示的交付時間內因小米方原因無法提車,會視情況制定相應的政策並及時公佈。

第二批交付中心什麼時候公佈 ?

小米汽車表示,根據米粉們對20個備選城市的評論數據,結合門店佈局情況,小米汽車精選了以下10城補充建設銷售、服務門店:山東濟南、江蘇常州、江蘇南通、浙江金華、廣西南寧、吉林長春、貴州貴陽、廣東珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城,今年年內會陸續開業。後續還將繼續及時增加其他城市門店。

小米SU7的能耗具體表現怎麼樣?

小米汽車表示,小米SU7 一直把“長續航”作爲最關鍵的產品目標之一,整車都做了低功耗的優化設計,拿出了非常出色的實際能耗表現,標準版CLTC最低能耗是12.3kWh/h,小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/h。

羅永浩評小米SU7上市

3月29日,羅永浩在社交平臺發文談小米SU7,“各種補貼拿完了差不多20萬元吧,足以把這個價位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價手機市場之後,在大衆消費車市場上重新上演良幣驅逐劣幣的史詩性一幕。”

責編:萬健禕

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校對:彭其華

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俄媒:俄駐奧使館遭“信息封鎖”

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參考消息網3月31日報道 據俄羅斯衛星社3月31日報道,俄羅斯駐奧地利大使德米特里·柳賓斯基表示,俄駐奧大使館遭到信息封鎖,由於“不符合編輯政策”,俄使館的評論和文章無法在奧地利媒體上發表。

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報道說,俄使館在“電報”頻道上公佈了柳賓斯基接受奧地利媒體採訪的內容,他說:“大使館處於真正的信息封鎖狀態。我們關於當前全球議程的評論和文章幾乎未出現在(奧地利)主流媒體網站和廣播中。我們獲悉,原因是不符合編輯政策。”

他還強調,俄羅斯大使罕見公佈的採訪內容總是伴隨着對俄羅斯使館爲什麼接受媒體採訪的解釋。柳賓斯基指出,與此同時,大使館正在努力與記者保持非正式聯繫。

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(原標題:景區迴應立“發現小偷往死裡打”標語:應遊客要求,系玩笑)

景區迴應立“發現小偷往死裡打”標語:應遊客要求,系玩笑(來源:澎湃新聞)

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近日,有遊客發視頻稱在四川成都一景區立有“發現小偷,往死裡打”的標語。景區稱曾有小偷偷遊客相機,標語應遊客要求而立,是一句玩笑,發現小偷就報警了,未動手。

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許維恩(右)自爆倒垃圾時不穿內衣。圖/摘自YT

東森超視「哈囉你有事嗎」日前討論哪些行爲像歐巴桑,來賓杜力認爲臺灣女生倒垃圾穿着寬鬆感覺就像大嬸,讓在場女生來賓紛紛表達抗議,主持人許維恩更是不服直呼「不然咧,倒垃圾還要全妝嗎」,接着她自曝不管是下樓倒垃圾還是領郵件,她都不穿內衣,套件浴袍就出門,杜力忍不住說「妳下次倒垃圾可以通知我嗎」,笑翻全場。

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杜力說,很多臺灣女生明明很漂亮,倒垃圾時的寬鬆打扮卻讓他難以接受,讓許維恩忍不住發火「不然呢,倒垃圾你想怎麼樣」,杜力理直氣壯回「所以你們是歐巴桑啊」,沈玉琳也表示就算只是去倒垃圾,他也會好好打扮,髮型必須hold住,許維恩笑翻「我纔不相信」,沈玉琳反問她「妳18、20歲的時候妳倒垃圾會怎樣」,許維恩回「我也一樣穿睡衣倒啊,現在我跟你講,我連去樓下拿信件什麼的,我都直接穿着浴袍到樓下,我也是不穿內衣。」

不過來賓認爲,她不穿內衣倒垃圾感覺很性感,不像歐巴桑,杜力還說「妳下次倒垃圾,跟我們講一下」,許維恩露出害羞笑容,解釋浴袍已經很厚,看不出來裡面沒穿內衣,沈玉琳接話「現在大家都知道了,許維恩倒垃圾不穿內衣,林口的鄰居們知道了吼」,許維恩後悔說錯話,相當崩潰。

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土味微短劇,爲何總讓人慾罷不能?

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打開短視頻平臺,接二連三的短劇推廣,暴富、霸總、重生、復仇……各種狗血又跌宕的虛構劇情不斷充斥人的眼球。

什麼是微短劇?國家廣電總局2022年發佈的《關於進一步加強網絡微短劇管理,實施創作提升計劃有關工作的通知》,將微短劇內容標準定爲“單集時長從幾十秒到15分鐘左右、有着相對明確的主題和主線、較爲連續和完整的故事情節的網絡微短劇”,後對微短劇的單集時長更新爲20分鐘以內。

這兩年,微短劇如雨後春筍般野蠻生長。內容平臺巨頭紛紛下場搶佔短劇市場,無論是短視頻平臺還是小程序短劇,短劇市場一直保持流量高溫。關於微短劇的一切似乎都備受關注:“調查機構數據顯示,70%的網絡短劇用戶羣體是中低收入羣體”“短劇爆款編劇月入可超10萬”“做短劇每月進賬4億多”……

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的確,微短劇作爲一種新興的影視形式,以其獨特的時長短、節奏快、成本低等特徵,迅速吸引了大量觀衆的關注,也收穫了巨大的網絡流量。明明一集只有幾十秒到兩三分鐘的時長,卻總是能在刷到的幾秒鐘迅速“鉤”住人。

微短劇背後的創作者們對網絡傳播方式熟稔,抓住了碎片化時代人們的閱觀趨勢,特別是掌握了下沉市場的流量規律。無論是公交地鐵上還是忙裡偷閒,靠着一集集似乎能猜到結局的“土味”短劇,觀看者的情緒得以釋放。在短短的一兩分鐘,狗血的劇情迅速調動爽感,讓人慾罷不能。

與傳統影視作品相比,短劇可能沒有長篇敘事,也沒有設計好的內容結構,製作週期較短,拍攝相對粗糙,投資也相對較少。然而,靠着短時間內高密度的情節,短劇掐住了觀看者的情緒“七寸”。

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提到微短劇,一些喜歡短劇的網友評論很真實:“我是土狗我愛看”“短劇有毒越追越上頭”……短劇的粉絲們明知“土味”和“套路”,還願意爲其買單。理解短劇,可以將其換位爲短視頻版的初代網文,脫離生活實際、邏輯欠缺的內容滿足了其目標觀衆在現實生活高壓下的快感體驗。

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比如,短劇中的主人公大多備受打壓,面對危機卻又無所不能。客觀來看,這樣的設定誇張又懸浮。當“戰無不勝”的劇情掀起反轉,代入其中的觀衆也會短暫獲得“替代性滿足”。

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美國戲劇理論家喬治·貝克認爲,“‘戲劇性’可理解爲‘能產生感情反應’之意”。從這個角度去觀察,短劇正是通過在人物設置上放大想象,在情節上不斷製造矛盾、衝突,在剪輯上加快節奏,向觀看者提供了情緒價值。於是,不少“上頭”的觀衆爲一睹結局之反轉而選擇充值。

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微短劇雖然有着戲劇的基因,但從其複雜的載體、多元的形態以及商業模式來看,微短劇不應被定義爲影視作品,其更像是一種不斷迭代的互聯網內容產品,或是一個形成產業鏈的流量商品。

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《2023中國網絡視聽發展研究報告》顯示,50.4%的短視頻用戶看過3分鐘以內的微短劇。短劇的熱度“狂飆”也衍生了上下游相關產業鏈,短劇的出現在一定程度上解決了影視行業的就業問題。

微短劇已構成規模化的新影視風口,也成就了部分從業者的造富神話。比如,在橫店拍攝短劇的劇組衆多,由於短劇受衆都是手機用戶,需要豎屏拍攝,所以橫店被戲稱爲“豎店”。

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然而,行業過度逐利、逐快、逐量,導致了短劇市場逐漸產生良莠不齊的製作、同質化內容嚴重、價值觀扭曲、審美疲勞等問題。微短劇行業不能野蠻生長,還需從無序向有序過渡。

相關部門應加強常態化監管,出臺審覈細則、標準,規範短劇行業向良性發展。同時,行業也需保持自律,讓微短劇逐漸“精品化”,遠離低俗、快餐式消費的標籤。作爲具有龐大流量的“電子榨菜”,短劇也應承擔起社會責任,兼顧內容創作與審美價值,爲用戶提供良好的觀看與消費體驗。

來源:光明日報

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(星宇航空的類出國航班都賣得很好。圖/張佩芬)

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交通部提出微旅行2.0方案,在與既有國內航線市場區隔下,放寬航班可在不同機場起降,其中起降一端爲桃園國際機場,另一端可於臺灣本島提供國際包機或航班的機場起降,但因飛行時間限制要3小時以上,機票要在5,500元以上,航空公司坦承需要經過特別包裝才能吸引旅客。

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稍早有些航空公司以桃園爲基地安排的僞旅行、微旅行或類出國航班,銷售並不理想,甚至有取消情形,不過交通部官員指出,那些航班都是同一航點起降,現在準備開放不同航點起降,可以安排不同城市或離島旅行,增加了行程豐富性,就看業者與旅行業如何發揮創意。

華航表示會持續探索市場需求,結合在地特色規劃相關產品,以掌握商機。臺灣虎航則表示會將這樣的行程交給旅行社去規劃,原則上由旅行社來承包。

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星宇航空因爲僞出國航班都賣得很好,公司表示認同交通部推出的微旅行2.0方案,會等方案正式通過後,依照辦法內容與國內相關機場聯絡,包裝有吸引力的行程。

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士林工地牆面壓死移工 事發後逃逸!在場2人身分曝光

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士林一處預售屋銷售中心拆除工程意外釀成一名越南失聯移工,經查現場總共聘僱3人,1人是通緝犯另外2人則是越南失聯移工。(翻攝畫面)

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臺北市福港街一處工地昨天(30日)發生意外,一輛挖土機拆除預售屋銷售中心時,導致2樓發生坍塌,牆面壓死當時在正工作的越南籍失聯移工,挖土機駕駛見釀成大禍,自知警方到場難以隱藏通緝犯身分,與另一名臨時工,同時也是與死者同鄉的越南籍失聯移工先後逃跑,警方正追查2人下落。

駕駛挖土機的林姓通緝犯,與越南失聯移工,先後逃離現場,林男駕車開上國道高速公路,並將車輛棄置路邊後逃跑,而失聯移工則是搭乘大衆運輸工具往南逃逸。工地林姓負責人說,拆除銷售中心前透過臨時工的平臺聘僱3人,工作結束即領取現金,並不清楚3人是通緝犯、失聯移工。

據瞭解,林姓通緝犯曾因傾倒營建廢棄物,被起訴以後又不到庭,遭到通緝至今,另外駕駛小山貓推土機的死者,得知有工地拆除工作,找來同鄉一起賺錢,不料自己因工安意外死亡,同鄉見狀則展開逃亡,警方現正分頭追查2人去向。

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後車燈損壞好心提醒 男心虛駕車逃!不僅通緝還有毒咖啡

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警方發現洪男是毒品通緝犯,並在車上找到一批毒品咖啡包。(翻攝照片/林瑞益高雄傳真)

高雄市仁武警方日前在仁武區仁雄路發現一輛自小客車後車燈損壞,警員好心上前提醒,但車上的30歲洪姓男駕駛卻心虛逃逸。警方在一路尾隨1.6公里後,在赤吉街伺機攔停。警方發現洪男是毒品通緝犯,並在車上找到一批毒品咖啡包,毛重45.8公克

仁武警方於3月27日凌晨1時許由警員巡邏至仁武區仁雄路,發現一輛自小客車後車燈損壞不予修復,上前攔查提醒。但駕駛竟拒檢逃逸且沿路違規,員警考量駕駛危險駕駛有危害公共安全之虞,於是在後方保持安全距離尾隨約1.6公里後在赤吉街伺機攔停。

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經查,駕駛洪男於去年12月遭高雄地檢署發佈毒品通緝,洪嫌見警方後心虛逃跑。警方尾隨後攔下洪男的汽車,但洪男被警員拖下車後仍反抗想要逃走。警方以優勢警力壓制並上銬,之後在他的車上找到毒品咖啡包9包,毛重45.8公克,經檢驗呈卡西酮類陽性反應。

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洪嫌見事蹟敗露,這才坦承擁有這批毒品咖啡包,但在偵訊時對於向誰購買等細節都沒有回答。警方訊後,依毒品通緝、違反毒品危害防制條例罪嫌等移送橋頭地檢署偵辦。

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此外,警方針對洪嫌危險駕駛、拒檢逃逸、後排燈損壞不予修復、不依規定駛入來車道、闖紅燈、不按遵行之方向行駛及不依標誌、標線、號誌指示等多項交通違規制單舉發,合計最高可處15萬1200元罰鍰。

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清明連假將至,蘇花路廊將現大量車潮,公路局預估假期首日凌晨2時起南下車多,尖峰時段蘇澳到崇德車程耗時恐增1倍,約需3小時,建議避開高峰時段、多利用大衆運輸。聯合報系資料照

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清明連假將至,蘇花路廊將現大量車潮,公路局預估假期首日凌晨2時起南下車多,尖峰時段蘇澳到崇德車程耗時恐增1倍,約需3小時,建議避開高峰時段、多利用大衆運輸。

公路局東區養護工程分局發佈資訊表示,預估蘇花路廊在清明節連續假期前段(4月4日至4月5日)南下車流將陸續涌現,第1天(4月4日)將出現南下最大車潮,南下全日交通量約2萬4000輛次/日,當日首波車潮將自凌晨2時起涌現,尖峰時段最高車流量達1150輛/小時以上,車多時段平均車流量約850至950輛/小時,壅塞情形預計將持續至晚間10時以後緩解。

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假期後段(4月6日~4月7日)則以北上爲主,預估第3天(4月6日)將出現北上車流高峰,北上全日交通量約2萬輛次/日,車潮將自上午9時起陸續涌現,車多壅塞情況將持續至第4天(4月7日)凌晨3時後緩解。

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公路局東區養護工程分局表示,增加蘇花路廊大衆運輸服務,規劃在蘇澳地區及崇德路段尖峰時段設置大客車優先通行措施,同時於蘇澳-東澳、南澳-和平、和中-和仁路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間);也藉由時段性車種管制,禁止21公噸以上大貨車通行等措施來紓解尖峰時段車流。

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爲鼓勵民衆於連假期間搭乘公共運輸,公路局自4月3日零時起至4月7日晚間12時止推出多項公共運輸疏運優惠措施,包括票價、轉乘優惠;東部加碼優惠則是搭乘北宜、北花國道客運抵達東部地區後,持票證除可享有在地有腳租車折扣,回程可再享有車票優惠。

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或是持北宜、北花國道客運車票至東部地區,併購買臺灣好行套票或於當地合法旅宿住宿,可享來回票4人同行1人免費,回程總票價可再折抵新臺幣200元,此項優惠不能與租車優惠重複折抵。

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大陸3月製造業PMI爲50.8,較2月上升1.7個百分點,重回擴張區間。(路透)

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中國物流與採購聯合會、國家統計局服務業調查中心31日公佈3月大陸採購經理指數。其中,製造業採購經理指數(PMI)重回擴張區間,高於此前部分機構的預期。此外,非製造業商務活動指數和綜合PMI產出指數分別爲53.0和52.7,較上月升1.6和1.8個百分點,顯示兩指數均位於擴張區間。

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3月中國大陸製造業PMI指數爲50.8,較2月上升1.7個百分點,在連續自去年10月至2月的5個月運轉在50以下後,重回擴張區間。在調查的21個產業中,有15個位於擴張區間,較上月增加10個,製造業景氣擴大。

據瞭解,PMI涵蓋企業採購、生產、流通等各個環節,包括製造業和非製造業領域。50是這項指數的榮枯線,高於50則標誌該指數處於擴張階段,低於50則表示處於收縮階段。

中國大陸部分機構近期曾預期稱,由於2月PMI連續第五個月位於50以下區間,代表需求修復動能持續偏弱,不過,隨着節後開工,3月PMI指數或許會止跌回升,但仍位於榮枯線以下。

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大陸2月製造業PMI指數爲49.1,較前月下降0.1;非製造業PMI爲51.4,較前月上升0.7;綜合PMI指數爲50.9,與前月持平。

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此外,國統局數據還顯示,3月份,中國大陸各地企業、工地全面復工開工,帶動相關裝備供需成長,大規模設備更新政策對相關產業需求預期有所拉動,製造業新動能呈現較快成長動能。

3月份,高技術製造業、裝備製造業採購經理指數分別爲53.9、51.6,較上月分別上升3.1及2.1個百分點,其中高技術製造業採購經理指數爲2022年1月以來新高。

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另,消費品製造業採購經理指數爲51.8,較上月上升1.8個百分點。基礎原物料產業採購經理指數爲49.1,較上月上升1.2個百分點。非製造業商務活動指數爲53.0,較上月上升1.6個百分點,高於臨界點。

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