紫光國微：公司圖像AI智能芯片進入試產和客戶開發試用階段
武炼巅峰
2月25日，紫光國微在互動平臺上表示，圖像AI智能芯片是特種集成電路產品，是用於攝像頭圖像處理的DCNN算法加速產品，可以用於物品外觀檢測、障礙物識別等用途，目前正在進入試產和客戶開發試用階段。
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大阪大學研究人員開發出柔韌可彎曲的光學傳感器 揉成一團也能用
大阪大學研究人員開發出柔韌可彎曲的光學傳感器 揉成一團也能用
异界药王 六夜竹子
近年來，成像技術取得了令人矚目的進步，從每秒能捕捉 200 多萬幀圖像的高速光學傳感器，到只需一個像素就能捕捉圖像的小型無鏡頭相機，不一而足。大阪大學的研究人員在超薄聚合物薄膜上使用碳納米管和有機晶體管制造出了一種柔軟、柔韌的無線光學傳感器。這項創新有望爲成像技術和非破壞性分析技術帶來新的可能性。
在最近發表於《先進材料》（Advanced Materials）上的一項研究中，大阪大學科學與工業研究所（SANKEN）的研究人員在一種超薄柔性薄片上開發出了一種光學傳感器，這種傳感器可以彎曲而不會斷裂。事實上，這種傳感器非常靈活，即使被揉成一團也能正常工作。
在照相機中，光學傳感器是感應穿過鏡頭的光線的裝置，類似於人眼的視網膜。
傳感器設計的創新
“傳統的光學傳感器是使用無機半導體和鐵電材料製造的，”該研究的主要作者 Rei Kawabata 說。”這使得傳感器變得僵硬，無法彎曲。爲了避免這個問題，我們研究了另一種探測光的方法。”
與傳統的光傳感器不同，研究人員使用的是印在超薄聚合物基底（小於 5 微米）上的微小碳納米管光電探測器陣列。當暴露在光線下時，碳納米管會發熱，形成熱梯度，然後產生電壓信號。在印刷過程中摻入化學載體可進一步提高納米管的靈敏度。利用這些納米管，可以測量可見光以及與熱或分子有關的紅外光。
用於寬帶紅外熱分析的集成有機電路的超靈活無線成像儀利用片狀光學傳感器對光、熱和分子進行探測和成像。
無線技術集成
除了碳納米管傳感器，聚合物基板上還印有有機晶體管，將電壓信號組織成圖像信號。要讀取這種信號，計算機不需要通過電線與傳感器進行物理連接。取而代之的是一個無線藍牙模塊。
該研究的資深作者荒木禎平說：”有了這套無線系統，我們的成像儀就能附着在柔軟和彎曲的物體上，對其表面或內部進行分析，而不會損壞它們。”
集成了碳納米管光電探測器和有機晶體管的片式光學傳感器
研究人員製作了薄片型光學傳感器的原型，並測試了其感應人體手指或電線等物體的熱量以及流經管道的葡萄糖的能力。他們發現，這種光學傳感器在很寬的波長範圍內都具有很高的靈敏度。此外，在室溫和大氣條件下，測試表明它具有很高的彎曲耐久性，即使被揉皺也能正常工作。
這種無線測量系統和薄片型光學傳感器的獨特優勢將爲執行許多任務（如無需採樣即可評估液體質量）帶來更簡單的新方法。研究人員認爲，它在無損成像、可穿戴設備和軟機器人等許多應用領域都大有可爲。
編譯來源：ScitechDaily
京東集團：一線客服員工薪酬上調 春節在崗員工闔家團圓
【太平洋科技資訊】2月5日消息，京東集團宣佈，從2024年2月1日起，超過2萬名京東一線客服員工的全年平均薪酬將上漲超過30%。
京東集團稱，今年是他們堅持在春節期間進行送貨服務的第12年。超過一萬名京東客服團隊成員將堅守崗位，爲用戶提供專業、貼心的服務，陪伴他們度過新春佳節。今年，京東爲宿遷、成都和武漢三地的職場值班客服員工的親屬提供免費的“探親房”，並組織了一系列充滿年味的活動，如寫春聯、包餃子和年夜飯。
返鄉探視被毒姑找碴「妳不回台誰掃墓？」 超辣小嬸回嗆「1句」完勝
這個春節，京東值班員工們也能與家人一起團圓，一起開開心心過大年!
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在實驗室過大年 | 學術“不打烊”，爭分奪秒是前沿研究常態
早上8時，推開實驗室大門，開啓一天的科研生活，做細胞實驗、記錄數據、開線上會、查文獻、寫論文……待一天的工作計劃完成，窗外已星光點點。這是復旦大學生命科學學院王久存教授課題組的博士後孔祥貞在假期裡的日常。”春節的安排與平時沒有什麼不一樣，從事基礎研究，爭分奪秒力求前沿是常態。”面對記者的提問，孔祥貞如此作答。
科研之路並不孤單。在位於復旦大學江灣校區的生命科學學院A602實驗室，濃郁的年味與學術氛圍交織在一起。每天，留校的學生們與導師、同門互道”新年好”後，就迫不及待地投入了手頭的研究工作。
僅王久存課題組，今年春節期間就有五人堅守在實驗室。讓孔祥貞感慨的是，”每天離開時，學院大樓依舊燈火通明”。
爲了救命的研究，課題組過年期間仍在”熱烈爭吵”
“今年我不回山東老家過年了，但我已提前給母親買了新年禮物寄回去。”孔祥貞說，母親並不懂他的實驗，但每逢親朋好友問起，她總會一臉自豪，”這是能救命的研究，不能耽誤！”親人的理解和支持，是孔祥貞的最大前行動力。
孔祥貞研究的是硬皮病，這是一種尚未找到治癒之策的罕見病，好發於中青年女性。或許，在武俠的世界中，刀槍不入的”金鐘罩鐵布衫”令人羨慕，但在現實世界中，硬皮病患者卻因周身的天然”盔甲”而承受痛苦。現代臨牀醫學開創者威廉·奧斯勒曾感嘆：”硬皮病是人類最可怕的疾病之一……像木乃伊一樣被包裹在收縮的皮膚鋼殼裡，這是古往今來的任何悲劇都不足以形容的命運。”
“這種病治療時間長，且異質性強。”孔祥貞介紹，有些患者發病一年後就對原用藥物產生抵抗，科學界至今都未找到確切病因。目前，雖已有部分藥物被批准用於硬皮病肺纖維化的相關治療，但療效有限，研發的相關臨牀數據也主要來自歐美患者，中國患者的臨牀數據較少。爲此，王久存課題組正通過人類基因組和表型組研究，希望破解硬皮病的奧秘。
“當前，我們的實驗正處於關鍵論證階段。”孔祥貞告訴記者，課題組的成員針對硬皮病的研究，切入角度各不相同。比如，免疫系統、內臟纖維化、血管損傷，誰是罪魁禍首？誰是併發症的第一環？大家常常”吵得不可開交”。這種熱烈的”爭吵”，即使在春節期間也沒有停下，一個線上討論會開上兩三個小時是常態，大家在爭辯中碰撞思想的火花，多角度論證，不斷完善研究。
“因爲我們都明白，這個疾病的奧秘一旦被破解，就可以幫助更多患者找到希望。”孔祥貞說，這也是爲什麼實驗室的所有成員一直幹勁滿滿。
“誰先突破，誰就領先”，帶着科研激情與時間賽跑
春節期間依舊加班加點做研究，不單因爲這是一項救命的研究，也因爲前沿研究時不我待的使命感。
仍以硬皮病研究爲例。目前，復旦大學生命科學學院處於國際第一陣營。”我們在同行交流中發現，彼此的研究內容相似，研究工具也相似，差別只有研究思維、路徑和速度。換言之，誰先突破，誰就領先。”包括孔祥貞在內，團隊的研究人員一直處於”加速度”的狀態，這也是他們中的部分人放棄春節回家的原因。
這個春節，對同一個課題組的博士研究生樂士冠來說同樣關鍵。他研究的是高原醫學。簡言之，就是破解爲何有人高原反應嚴重，以及如何進行預測和後期保障等等。”我國是全球高原面積最大的國家，資源豐富，風景秀美。”樂士冠說，這項研究對發展高原地區經濟、促進高原地區旅遊有重要意義。
談及手頭的研究，樂士冠充滿激情。他原先是一名心胸外科醫生，在臨牀工作中，他發現人進入高原後，心血管系統會發生很多變化，並可能進一步導致高原病的發生。這也是他選擇到復旦繼續從事相關基礎研究的原因。
因熱愛而選擇，因選擇而堅持，這是他的科研狀態，也是課題組許多同門的常態。據悉，十年來，王久存課題組已收集了1000多例高原反應數據。其中，每個人就收集了2萬多個表型指標。在前期的數據積累基礎上，歷經兩年動物實驗，課題組已發現了一些與高原反應強相關的生物標誌物。
“這個春節，我們正在抓緊時間進行最終驗證，爭取早日發表相關成果。”樂士冠說。
作者：吳金嬌
文：本報記者 吳金嬌 編輯：施薇
轉載此文請註明出處。
工程院院士衣寶廉:燃料電池車大面積應用需3-5年
（原標題：中國工程院院士衣寶廉：燃料電池車大面積應用需3-5年）
新京報訊（記者 王琳琳）在2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中國工程院院士衣寶廉在其以“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”的主題演講中表示，燃料電池車想要實現大面積的應用，其造價要達到鋰電池電動車的水平，行駛費用要達到燃油車的水平，預計仍需要3年-5年左右的時間才能實現。
據衣寶廉介紹，目前我國持續加大燃料電池的推廣，2018年燃料電池汽車的累計銷量達1527輛，同比增長20%。燃料電池發電的原理是電化學，因此效率比較高，燃料電池的工作方式是內燃機，因而相對來講燃料電池是比較安全的，能量和轉化發電是分開的。“與純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車相比，燃料電池的優勢更明顯，它續航里程長、動力性能高、燃料加註時間短，但當前燃料電池的造價和行駛費用都比較高。”衣寶廉說道。
衣寶廉表示，目前燃料電池壽命問題已基本解決，燃料電池成本也在逐漸降低，不過想要實現大面積應用還要解決造價高和行駛費用高的問題，至少還需要3年-5年的時間。對於我國燃料電池的發展，衣寶廉建議，儘快完善燃料電池發動機的產業鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，爲乘用車奠定基礎。另外，深入研發電堆衰減機理，開發抗腐蝕新材料、大幅度提高發動機的可靠性與耐久性，並表示希望我國在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
編輯 張冰 校對 吳興發
聲網CEO趙斌：“聲網在RTE行業首次實現廣播級4K超高清實時互動體驗”
聲網CEO趙斌：“聲網在RTE行業首次實現廣播級4K超高清實時互動體驗”
10月25日消息，RTE2023第九屆實時互聯網大會上，聲網創始人兼CEO趙斌宣佈：“聲網在RTE行業首次實現廣播級4K超高清實時互動體驗。”他指出，“4K不僅僅只有分辨率一個緯度，光亮強度的動態範圍、色彩的真實度、飽和度，以及色彩漸變的細膩程度，都是真正超高清體驗裡不可或缺的一環。”
趙斌認爲，虛擬人+AIGC所創造的情感和情緒價值或將在未來解決社交供需不平衡的現狀，並引領交互對象發生變化。另一層面，隨着AIGC能力的進一步加強，越來越多的應用型開發將被AIGC替代，API+AI的形式將大幅提高應用開發效率。
大模型在快速發展，但交互界面仍侷限於文字聊天互動方式。趙斌提到，通過過去一年的投入和打磨，聲網推出行業首創AIGC-RTC能力模塊，可支持與任何大模型平臺結合，實現更低延時、更自然、更沉浸的實時語音對話，爲企業協作、社交 、直播、遊戲等多種場景提供新玩法、新機會。
聲網合夥人兼客戶成功副總裁孫雨潤介紹，“根據聲網某東南亞頭部泛娛樂客戶數據顯示，當視頻從標清升級高清，停留超過30秒觀衆數提升19%，觀衆人均觀看時長提升30%，同時觀衆打賞率大幅提升。某國內知名社交出海App，從CDN升級聲網極速直播，送禮率增長12.3%。”
聲網首席科學家、CTO鐘聲指出，回溯過去五年，最典型的事件就是大模型的突破，從2017年的Transformer，到如今的ChatGPT-4，人工智能的發展，讓信息傳播和消費智能化的趨勢越來越明顯，萬事歸於中心化AGI接管的趨勢和威脅也越來越明顯。大模型在帶來發展機遇的同時，也帶來了計算需求快速增長、算力受能源供給力限制、大模型數據資源不夠、存儲需求增長過快等問題。未來，我們除了要做負責任的AI之外，在端上和邊緣上的分佈式實時智能將成爲價值公平分配的重要技術手段，也是減緩中心化AGI對人類威脅的有效途徑，這也註定會成爲一個新的技術發展趨勢。
鐘聲認爲，AGI將走進實時互動，實現人人可分身，幫助在應用場景中複製名師、網紅，甚至普通人也將通過AI分身豐富體驗、緩解時間稀缺的瓶頸。此外，他預測，具備端邊實時智能的高清實時互動能力將成新趨勢和競爭焦點。
鐘聲介紹到，實時高清需要許多端上實時AI，在Low Level Vision and Audio這一需求層面，聲網的SDK 4.1.x, 4.2.x版本已經可以支持1080P/4K視頻的例如超分、虛擬背景、感知編碼、降噪、去回聲等底層計算機視覺處理和高音質的計算機聽覺處理能力。在High Level Vision and Audio層面，聲網已經部分實現對物體、聲音、場景的理解和重構能力，包括面捕、動捕、情感計算，物體識別和場景重建等，可以大力改善多種應用場景下的用戶體驗。（一橙）
雷鳥X2發佈：售4999元 採用MicroLED+光波導方案
雷鳥X2發佈：售4999元 採用MicroLED+光波導方案
本站數碼訊 10月13日，雷鳥創新舉辦新品發佈會，會上發佈消費級真AR眼鏡雷鳥X2，XR眼鏡新品雷鳥Air 2，Switch遊戲搭檔JoyDock等產品。
雷鳥X2採用MicroLED+光波導方案，MicroLED具備高亮度和低功耗的巨大優勢，光波導可實現高透光率，其中衍射光波導有着Eyebox更大、量產效益更佳等多項優勢。
雷鳥X2是行業首款公佈和量產的雙目全綵MicroLED AR眼鏡：憑藉＞85%的高透光率，1500nits+峰值入眼亮度，加上無線一體化的眼鏡形態，在不同場景均實現高透高亮，保障清晰顯示與眼神交流。
搭載自研超小型全綵光引擎，率先在行業內打破MicroLED三色合色難題，實現全綵顯示效果；通過仿真人眼的左右視差，實現雙目異顯立體顯示。
空間交互方面，雷鳥X2採用高精度全自研SLAM算法，實現百毫秒級的快速初始化，釐米級誤差以及百毫瓦級的超低功耗，對比當前行業熟知的單目SLAM頂級算法，精度相當，計算量卻不到一半。加上ATW異步時空穿梭算法，以及高通驍龍XR2芯片的強算力支持，雷鳥X2可實現虛實精準融合與畫面穩定，從而提供了多種虛實融合的創新AR體驗。
會上還發布了索尼最新一代MicroOLED屏幕的雷鳥Air 2，帶來6米距離等效201英寸的高清巨幕，最大入眼亮600nits，支持60/120Hz兩檔刷新率，整機重量較前代產品降低12.6%，畫面更清晰，佩戴更舒適；JoyDock是行業首款Switch專屬XR眼鏡配件，無需繁瑣的接線，即插即用，可爲Switch供電、支持邊充邊玩。
售價方面，雷鳥X2定價4999元；雷鳥Air 2定價2499元；JoyDock定價599元。
裕隆移動攜手uTagGo 擴大360萬車主生態圈服務
uTagGo會員透過app預約愛車保修服務最高可享等值6,000元之優惠回饋。 圖／裕隆移動提供
裕隆集團移動服務事業宣佈與全臺最大車主平臺uTagGo合作，在串聯eTag智慧停車服務，將ETC服務從國道延伸至停車場外，進一步聯手全臺最大保修通路歐固德、SAVE保修聯盟，透過首創的「一廠保修全臺服務」提供車主預約保修服務，擴大360萬車主更完善的生態圈服務，首波活動推出停車折抵、保養維修最高6,000元回饋。
裕隆集團移動服務事業表示，旗下歐固德、SAVE保修聯盟爲國內最大保修通路，兼具技術與服務口碑，擁有超過百位專業技師，首創「一廠保修全臺服務」的聯盟體系，已服務超過20萬名進口車車主；uTagGo則爲國內最大用車服務平臺之一，透過這次合作不僅能夠加速移動服務事業羣在用車服務領域的佈局，雙方線上線下服務的結合，更能提供車主信賴、便捷的優質體驗，讓uTagGo打造的車主生態圈更臻完善。
uTagGo會員透過app預約，即有歐固德及SAVE保修聯盟一廠保修全臺服務的專屬優惠。 圖／裕隆移動提供
遠創智慧表示，uTagGo積極爲車主打造「車生態圈」的個人化服務，先後與縣市政府、停車業者及點數業者異業結盟提供快進快出的eTag停車扣繳服務，便利車主代扣全臺縣市路邊及合作停車場停車費，推出「減碳車幣」與HAPPY GO點數兌換成eTag儲值金之創新服務；本次與裕隆移動服務事業羣雙強聯手，從車主預約保修的需求開始，後續也希望運用AI技術，提供預測零件保修服務，期許透過uTagGo個人化服務協助大多數車主實現用車更安全的終極目標。
在農曆春節即將到來的時刻，返鄉過節及出遊需求預估將是用車高峰期，遠創智慧及裕隆移動服務爲協助用路人有更安心的用車服務，攜手提供uTagGo會員透過App預約愛車保修服務，除精心遴選兼具技術與服務品質口碑的保修廠，更編制逾10名專業技術團隊，隨時爲uTagGo會員專業協助，讓會員在原廠保修外能有更多、更優惠的選擇，首波活動更提供最高可享等值6,000元的回饋，爲用路人建構安全防護網。
uTagGo攜手裕隆移動服務事業推出專屬保修服務。 圖／裕隆移動提供
uTagGo會員點擊App首頁「保養維修」即可顯示鄰近合作保修廠資訊，2024年3月31日前預約成功，還可獲得包括：保脩金額10%「減碳車幣」回饋、保修折抵券面額1,000元1張、機油兌換券2張，以及汽油添加劑等好禮，前100名預約更加碼送1,000元停車金，合計最高價值6,000元回饋，使用手機點擊活動網頁：連結https://campaign.utaggo.com.tw/maintenance.html 即可線上預約。
最古老細菌化石現身南非：生活在25.2億年前
（原標題：最古老細菌化石現身南非：生活在25.2億年前無氧黑暗深海中）
最新地質學研究成果顯示，在南非北開普省兩個不同地點發現了硫氧化菌化石，這種迄今最古老的已知生物生活在25.2億年前幾乎沒有氧氣的黑暗深海中。
在地球45億年的演化時間表中，前半部分是早期細菌的發展和演化階段，但這種生命形式的證據極其少見。而美國約翰內斯堡大學學者安德魯·卡扎加和同事在即將出版的美國地質學會《地質學》雜誌12月號上，描述了他們找到的新證據。
這種生活在新太古代（距今28億—25億年前）的硫氧化菌，呈現一種球形光滑壁的微觀結構，比目前大多數細菌大得多，類似單細胞生物，其化石保存在富含硬質二氧化硅的岩石中。
多年的地質學理論認爲，古老的瓦巴拉超級大陸地塊岩石中可能存在這種生命，但由於構造板塊分裂造成地表發生重大變化，這種古老岩石非常罕見，現在的南非和西澳大利亞部分地區可能存有少量此類岩石樣本。
基於放射性測定年代法和地球化學同位素分析，卡扎加團隊認爲，這些化石形成於含有硫酸鹽的古老超級大陸時代的深海海底，比“大氧化事件”（指距今24億—22億年前，淺水細菌開始創造出越來越多的作爲光合作用副產品的氧氣的時期）發生時間還要早。
這次的化石發現表明，新太古代的細菌比較豐富。這些早期細菌攝入能產生臭雞蛋氣味的火山硫化氫，然後生成沒有氣味的硫酸鹽。卡扎加說，這個過程與現代細菌將腐爛有機物回收成礦物和氣體的過程相同。
鑑於“硫氧化菌究竟何時出現以及如何適應地球生命演化”還是一個爭議性話題，卡扎加表示，化石中的早期細菌並不能確認與現在的細菌相同，但能夠肯定的是，保存它們的古老岩石的確來自25.2億年前。
影／車尾撞車尾？才剛笑對方白癡就被撞 GR Yaris車主欲哭無淚
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新北市三重區發生離奇搞笑車禍，銀色轎車誤闖逆向車道，一時緊張急忙倒車，剛好順向有車開到他後方，又恰巧路口是紅燈而停下，結果車屁股被撞上。記者林昭彰／翻攝
新北市三重區國慶連假期間發生一起搞笑車禍，1輛轎車從臺64快速道路下匝道，赫見前方有車迎面逆向駛來，纔剛嘲笑對方不知怎麼開的，隨即發現他正快速倒車，接着便在驚呼聲中被撞。員警趕抵也很好奇「怎麼會屁股撞屁股？」
當時是8日晚上6時許，天空下着大雨，38歲男子駕車載女友從高架道路下匝道銜接三重區疏洪西路，看見前方1輛轎車逆向走錯車道，馬上連續閃大燈、按喇叭警示，在車內忍不住嘲笑對方，接着便超過對方的車，停在光復路口的左轉專用道等紅燈。
這時女友發現對方似乎在倒車，狐疑地輕聲發問「會不會撞到你啊？」男子可能是想到剛剛的畫面，按耐不住笑出聲來「真的很白癡耶」，隨即他女友卻連續啊啊，頓時車身就一陣晃動，被撞了。
三重警分局交通分隊剛好就在旁邊大約30公尺而已，員警獲報趕抵也不禁好奇：怎麼會屁股撞屁股？原來47歲陳姓男子駕駛轎車，沿疏洪西路往三重市區方向行駛，因雨勢過大視線不佳，無視中央分隔島誤闖對向車道。
他聲稱發現逆向，一時很緊張，連忙倒車想回原本車道，沒想到剛剛明明後面沒車，路口突然多出1輛停等紅燈待轉車輛，便撞上了。整件事就發生在那短短几秒鐘，未免也太巧合。雙方駕駛皆未飲酒，警方依一般交通事故處理。
三重區疏洪西路、光復路口左轉專用道，8日晚間發生車禍，員警趕抵不禁好奇發問：怎麼會屁股撞屁股？圖／翻攝社會事新聞影音